MercedesClasse A 2019 180 136ch Progressive Line ESSENCE - 44 532 Km 24 900 € → Voir l'annonce Mercedes Classe A 2018 200 d Inspiration 7G-DCT DIESEL - 46 000 Km 22 993 € → Voir l'annonce Mercedes Classe A 2019 250 224ch 4Matic AMG Line 7G-DCT ESSENCE - 47 969 Km 38 990 € → Voir l'annonce Mercedes Classe B 2021 MERCEDESCLASSE A (W177) 200 D 150CH PROGRESSIVE LINE 8G-DCT 31 990€ Détail du prix. Prix catalogue France 41 850,00 € Prix des options (incluses) 3 800,00 € Prix de vente 31 990,00 € Frais de formalités (i) 390€ Prix total TTC 32 380,00€ FERMER Diesel 5 portes 24-06-2020 28700 km Boîte Automatique (W177) 200 D 150CH PROGRESSIVE LINE CeMERCEDES Classe A 180 7G-DCT Progressive Line sera présenté aux enchères chez VPauto. Fiche détaillée du véhicule avec photos, mise à prix et contrôle technique. VPauto, la référence enchères automobiles Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. DÉCOUVREZ NOTRE BOUTIQUE Essais Mercedes Classe A Essais comparatifs Mercedes Classe A Photos Mercedes Classe A Emissions Mercedes Classe A EmissionLes Ferrari de Marcel Petitjean 50 ans de passion - Emission... L'essai de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, un match entre les Audi RS 3 Sportback, BMW M4 Competition et Mercedes-AMG A 45 S, un... Voir la vidéo EmissionA45 S / RS3 / M4 4, 5, ou 6 cylindres, faites votre choix ! -... Quand des compactes survitaminées se retrouvent face à face. Audi RS 3 Sportback, BMW M4 Competition et Mercedes-AMG 45 S 4, 5 ou... Voir la vidéo EmissionMercedes, la gamme hybride rechargeable - Emission TURBO du... L'essai de la Mercedes Classe A 250e EQ Power, un face à face entre la Fiat 500e et la Peugeot e-208, ou encore la découverte des... Voir la vidéo Vidéos Mercedes Classe A Actualités Mercedes Classe A Fiches véhicules Mercedes En bref À partir de 29 000 € turbo essence de 136 ch et 200 Nm Boîte mécanique ou double embrayage Depuis le début de l'année dans l'Hexagone, il se vend deux fois plus de Mercedes Classe A que de BMW Série 1 et d'Audi A3 Sportback, bien aidée, il est vrai, par le fait que l'une et l'autre sont entre deux générations. En attendant que ses deux rivales arrivent dans leurs concessions respectives dans les mois qui viennent, la compacte à l'étoile continue de dérouler sa gamme en déployant les motorisations d'accès que sont l'A160 et l'A180 dont nous avons pris le volant. est-ce un bon moteur dans l'absolu ? la réponse est oui Sous son capot de cette A180 se trouve un tout nouveau 4 cylindres 1 332 cm3 turbo avec filtre à particules, tout comme l'A160 et l'A200, mais développant ici en version intermédiaire 136 ch à 5 500 tr/min et 200 Nm à 1 460 tr/min. Et désignons tout de suite la pierre d'achoppement évidente oui, il est bien issu des accords avec le groupe Renault et oui, vous pouvez le trouver aussi sous le nom de TCe 130 dans le dernier Dacia Duster vendue presque deux fois moins cher. Outre l'aspect standing discutable, la vraie question est surtout est-ce un bon moteur dans l'absolu ? Et la réponse est oui. À ici 1 350 kg, l'A180 n'est pas une ballerine mais reste tout de même en dessous de la barre symbolique des 10 kg/ch en matière de rapport poids/puissance, ce qui garantit des accélérations et des reprises tout à fait satisfaisantes s'ajoutant à une discrétion appréciable, surtout en combinaison avec la boîte de vitesses double embrayage à sept rapports 7G-DCT, une option à 2 250 €. Le 0 à 100 est ainsi expédié en 8,8 s, ce qui n'a rien de timide. Kit carrosserie, jantes de 18 pouces et gris mat, le ramage ne se rapporte pas vraiment au plumage. Peu importe l'ivresse, pourvu que l'on ait le flacon Est-ce que ce sont toutefois des performances en rapport avec la finition AMG Line quelque peu tapageuse, avec cet acronyme évoquant des envolées lyriques de V8 biturbo, des jantes de 18 pouces, un kit carrosserie composé d'une jupe avant, de bas de caisse et d'un diffuseur, le tout recouvert d'une teinte mate Gris Montagne à 2 450 € ? Pas forcément, mais ce que l'on n'a pas non plus l'habitude de constater dans des modèles à l'étoile et frappés des trois lettres, c'est une consommation moyenne réelle s'établissant à 6 l/100 km, ce qui n'est pas si éloigné des 5,9 l/100 km WLTP annoncés. Peu importe l'ivresse, pourvu que l'on ait le flacon donc. Ce qu'ajoute aussi cette finition haut de gamme dans cette motorisation, c'est un essieu arrière multibras et une garde au sol réduite de 15 millimètres. Et ça, ça fait toute la différence non seulement le dynamisme est étonnant, avec une efficacité et une agilité réjouissantes, mais la filtration ne semble absolument pas souffrir de cette perte d'altitude du châssis, avec un confort préservé sans aucune répercussion des imperfections dans l'habitacle, malgré les jantes de grand diamètre. Une excellente raison pour économiser les 1 200 € réclamés pour l'option de l'amortissement adaptatif. sa planche de bord futuriste continue de faire son petit effet Cela a beau faire plus d'un an que cette dernière mouture de Classe A est sortie, sa planche de bord futuriste continue de faire son petit effet, avec les cinq très jolies buses d'aération façon turbines de réacteur, la finition digne de la réputation de la marque et, toujours spécifique à cette finition, le spectaculaire enchaînement des deux écrans de 10,25 pouces, l'un pour l'instrumentation et l'autre pour le système multimédia. Ce dernier baptisé MBUX peut être commandé oralement via un taux de réussite disons variable ou par le pavé tactile situé au pied de la console centrale avec une efficacité nettement amélioré par rapport à la génération précédente. Habitabilité et volume de coffre sont dans la moyenne de la catégorie. En matière d'espace à bord, la Mercedes Classe A se place dans la moyenne de la catégorie, avec une habitabilité acceptable à l'avant comme à l'arrière et un volume de coffre de 370 litres, contre 380 pour l'Audi A3 Sportback et la BMW Série 1. les tarifs les plus élevés de la catégorie En attendant d'en savoir plus sur la prochaine compacte aux anneaux, c'est cette dernière, tout juste dévoilée dans sa dernière génération F40 et lancée officiellement à la rentrée prochaine, qui se présente comme la rivale la plus affûtée. Elle pourra aussi recevoir deux écrans de 10,25 pouces, disposera de toutes les dernières aides à la conduite, d'un 3 cylindres de 140 ch capable d'un 0 à 100 km/h en 8,5 s ainsi que d'une consommation mixte de 5,0 l/100 km WLTP avec la boîte DKG et sera disponible à des tarifs démarrant à 27 300 € contre 29 000 € pour l'A180, les tarifs de la Mercedes étant les plus élevés de la catégorie.

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